（转载）关于皇冠那些事
1955年在日本造车业还离不开海外技术支持的时候，丰田自主生产了第一辆皇冠。这是一辆平衡了多方性能，整体技术优越的皇冠。优秀的性能让皇冠刚一推出即“风华正茂”。不得不说，这对战后处处都要仰美国鼻息的日本来讲，在某种程度上是一剂强心针。丰田喜一郎的名字也和民族自豪感挂上了钩。
而对中国人来讲，有关1955年的记忆中最清楚的是周总理在万隆会议上的英姿。当国人知道丰田喜一郎、知道皇冠的时候，是九年后的1964年。从那个时候开始，丰田将皇冠作为投向中国市场的第一款车，从而也开启了“中国皇冠”长达45年故事。
当然在此期间，皇冠在1962年还推出了当时看来很时尚的一款车型——第二代皇冠。四前灯和又宽又低的大鼻子让第二代整体看来比第一款要活泼些。同时它也是日本最早安装2.6L V8发动机的车型。
在此期间，丰田的皇冠仍然延续“商务用车”的制作理念，全日本和亚洲到处都是仪表堂堂的“社长”开着皇冠华丽高档车奔走公干的场景。这种局面一直持续到了1967年。
就好像当电风扇刚一推出的时候全是黑色的，第一个为电风扇涂上其他色彩的人取得了巨大的成功和大把的钞票一样，一辆车因为一个简单的颜色取得了巨大的成功。有时候听起来可笑，但事实就是这样。
1967年，丰田推出了第三代皇冠，一反之前中规中矩和极端追求驾驶性能的商务豪华车理念，皇冠在车型的立意点上开始注意“个性”，于是就诞生了全身喷涂白漆的第三代皇冠。
白色给人以优雅、高贵、简洁的印象，一辆纯白色的车正符合了逐渐开始追求个性的人们的需求，直接刺激了私家车的增长。甚至因此第三代皇冠也被称作“白色皇冠”。
当年在中国也不例外，尽管现在在大街上看到多么奇形怪状的车都不会惊异，但是在那个年代，要是看到一辆白色的皇冠，足以让人在大街上大呼小叫，甚至呼朋唤友地进行围观。多看一眼那辆白色的漂亮的车也是一种幸福”，是当年多数中国人简单又真实的幸福来源。
其实仔细看白色皇冠与上一代在外型上区别并不是很大，很多设计理念都进行了沿用。它的成功绝大部分源于“在一个关键点上做出了最为正确的选择”。
从此之后，丰田在“高端驾驶性能”和“个性化创意”两个理念的作用下推出了不少堪称经典的皇冠车型。在中国也一度出现了“皇冠车就是最好的车”，“什么时候等我有钱了，我也买辆皇冠”这样极高的评价。从冯巩和牛振华《皇冠与“蝗虫”》的相声中也不难看出当年皇冠车在中国人心中的地位，很多那个年代的人都对皇冠有着特殊的情结。
1979年对中国人来讲似乎有太多的意义，中越战争、与美国建交、改革开放政策施行划出经济特区……而历史总是很有意思，有时候它很懒惰有时候又好像有无限的经历，当变革来临的时候，总是一些意想不到的方面也迎来了变革。比如皇冠的理念。
不知道是不是因为日本是岛国的原因，日本总是对环境有着一分奇妙的敏感。这一年，丰田皇冠车推出了它的第六代，它搭载2.8升直列6缸SOHC发动机。这是皇冠，也是丰田车系首次配备涡轮增压系统。这个系统在提高车动力性的同时，节省了能源，充分体现了对环境的考虑。从此，皇冠车有了第二次大转型，那就是在环保方面的锐意进取。然而有趣的是，1979年也是中国第一部环境法颁布的时间。
是英雄所见略同的会心行为？还是历史诸多富有趣味的巧合？那一年，两个国家，在不同方面，将环保的问题纳入视野范围。
1983年世界经济形势一片大好，全世界人民沉浸在幸福的大泡泡中。丰田也不例外地以“世界最高级的豪华沙龙”为课题开发的第7代皇冠。
随着微电脑控制等技术的积极引入，将电脑植入汽车当中的做法也在此款车型之后当作标配保留下来。当时正如已成为日本人的口头禅“什么时候能拥有皇冠啊”这句话所体现出来的，那个时候皇冠已经稳稳坐在日本新时代高级轿车代表的宝座上。而两年后的全球范围的经济大衰退正在慢慢地酝酿着。
1991年经历金融危机的丰田将一直延续的“直角”风格彻底转化成“圆润”风格，使车看起来更具现代感。从此皇冠告别了“坚毅硬汉”的形象，从而转型为“新好男人”。而“化直为曲”的做法到底有没有经济危机的影响就不得而知了。
此后的皇冠一发不可收拾，驾驶感、高贵大气与环保三条设计理念并行，使得皇冠无论从哪一方面进行考量均为世界领先水平，有些细节更是达到了登峰造极的地步。甚至在2003年引进第十二代皇冠的时候，考虑到中国的复杂路况，专门为中国进口车提高了10 mm的底盘。
也许是从第一辆皇冠就一直延续的气质，皇冠车一反日系车普遍轻挑的感觉，将儒雅、内敛、成熟、大气集于一身，也许正是皇冠车“知性演绎人生”的气质获得了中国人民的喜爱。
然而还有一个有趣的巧合，似乎在证明着皇冠与中国之间的亲密关系。那就是皇冠的品牌口号：“和谐为道，欲达则达”。至少皇冠在1997年的时候提出的品牌口号，居然和当今中国的国策有异曲同工之妙，不得不令人感叹，皇冠不愧是45年一直陪伴中国人的老伙伴啊！
