就在2年前，杭州去苏州还可以坐运河客轮。下午5：30在武林门轮船码头上船，晚上睡一觉，第二天早上7：00停靠在苏州城南的运河码头，就是乾隆皇帝下江南曾经停靠过的运河畔。当天下午5：30，同一艘船从苏州返航。

2006年底前后，客船停运了。曾在原杭州运河旅游公司工作的孙先生回忆，停运是因为客人少。

“2000年后，客源就慢慢开始走下坡路了，人最多的时候五六十个，少的时候几个人，票卖出去了，就得开船，谁也搁不住这样亏损啊。”在孙先生看来，停运是迫不得已的事。

客源少，和陆路交通越来越发达有关。2002年苏嘉杭高速公路建成后 ，杭州到苏州坐大巴2个小时左右，当天还能来回。原先为省一夜住宿费而坐船出差的客人，也越来越少。

苏杭夜船有没有可能恢复？杭州市人大代表李冈原认为，从发展运河旅游的角度来说，正是时机。2004年起，杭州开展运河综合保护与整治。

“苏杭夜游线可以打造成运河旅游亮点，这条夜游线解放后就开辟了，值得深度开发，应该重新量身定做。”

夜游线恢复后，游客10多个小时在船上干什么？李冈原认为，除了沿途看风景，还可以在船上吃饭、看表演、品茶、听戏、买丝绸茶叶等工艺品，对很多游客来说，这是独一无二的体验。

就这一提议，我请教了几位跑航运的专家。其中一位说，设想蛮好，但如果游船上有娱乐、餐饮、表演等设施和场地，船的体量就要大。

现在运河上最长的船也就40米长、4米多高，再长再高的话，到转弯处船转不过身，桥洞也钻不过去。

当然，适合用什么样的船是后话，如果考虑恢复苏杭夜游线的话，这些细节问题都会讨论研究。

恢复苏杭客船，苏州也在动议。苏州轮船运输有限公司已向上级主管部门递交了《关于未来如何发展水上客运事业的报告》，苏州轮船运输有限公司负责人周毅军说，水上客运业的萎缩并不是没有市场，而是找不准市场，暂时停航，是为了更好地起航。