形似MINI的外形让力帆320成了本次上海车展最引人注目同时也最具争议的两款车型之一。其实在当今国内汽车行业的技术水平下，山寨没什么值得大惊小怪的，它是一个不可逾越的阶段。再往深了说，山寨已经成了一种文化现象，它的草根属性注定了它拥有强大的生命力。所以，我是抱着一种平和的心态来试驾力帆320的。它不过是一

款造型有些突破常规的入门级City Car   

力帆320的身世可谓一波三折，早在2年前的上海车展上，原本计划展出的样车被临时撤下，好容易在去年的北京上亮相了，上市时间却遥遥无期。为什么会这样，是因为它与MINI相似的身材吗？当然不是，因为就在这几年，其他国内厂商的山寨风格小车已经成了一股潮流，有的车型甚至进入了销量排行榜的前列。真正的原因是这款车一直在闭门修炼，只有在力帆的高层认为它足够成熟可靠，且各方面在同级别车型里具有一定竞争力的时候，才把它推向市场。 

1.最高车速只有155km/h，因此挠流板的装饰作用大于实际意义

2.5速手动变速器的换档感觉直接

3.仪表灯亮度调节已经算奢侈装备了

内饰造型以圆型为基调，功能尽量简化，

工艺比两年前的样车提高了许多

320定位于城市用微型轿车，这个细分市场目前的竞争已经趋向白热化，除了两、三款日渐势微的合资车型，基本上都是自主品牌的天下。由于价格已经被匡死在5万元以内，因此配置上谁也没什么文章可做；核心技术谁家都是半斤八两，并且太尖端的技术即使买来了，成本也吃不消。技术的同质化没法改变，大家就只能在造型上八仙过海，各显其能了，山寨是最讨巧的一种做法。

平顶，近似方形的车身截面，还有前脸和尾灯等

特征元素都毫不掩饰地向MINI靠拢。

榜样的力量是无穷的。豪华品牌在造型方面一直是引领着整个行业的发展方向。只是不同的厂商学习的方式不同，造型能力强的只学一些局部的处理手法，而造型能力差一些的就只能走山寨路线了。目前国内汽车企业的水平注定了山寨是不可逾越的阶段。就说模仿MINI这件事吧，雨燕和晶锐都这么干了，力帆为什么不行呢？

320的车身长度是3745mm，轴距2340mm，位于同级别车的上游水平。在此我不由得感叹汽车真的发福了，因为在10年前，这些还是小型车的标准尺寸，而现在只能算微型车了。几乎水平的车顶和近似方形出车身横断面除了让人联想起MINI的经典造型之外，还有一个作用就是大大提升了车内空间的利用率：虽然车宽只有1620mm，但直上直下的侧围和相对较薄的车门令肩部和肘部空间并不显局促，后排乘客也不会因弧线形的车顶饱受碰头之苦，2340mm的轴距大部分贡献给了乘员舱，因此车内的纵向空间并不逊色于更高级别的小型车，近乎垂直的尾门把行李箱容积扩大到300L，这在同级别微车里可是出类拔萃的。

 

很好！good！

力帆,不要让爱你的人们失望呀.你要知道爱上一个东西很难的，既然爱上了就很难释手。

动力强油耗就大，这似乎已成了汽车的一条定律。可在力帆520身上，这一定律也被彻底改变：它的强劲动力并没有带来油耗居高不下的问题，先进的TRITECH发动机使气缸工作效率更高，压缩比高达10.5∶1，使油气混合、燃烧更充分，从而提高了燃油经济性，更加省油，60KM/H的等速油耗只有4.3L。

据重庆力帆汽车集团副总裁、技术研究院汽车分院院长王德伦博士介绍，动力是高端汽车引以为豪的因素，经济型轿车往往对动力要么羞于启齿、要么含糊带过。而力帆520打破了这一传统观念，虽然只是一款经济型轿车，但其采用与宝马MiniCooper相同的TRITECH发动机，这款1.6L发动机最高功率达到85KW，最大扭矩达到149N·M，在同级别中达到了世界先进水平，曾被评选为“世界最佳发动机”。如此傲人的动力自然让力帆520身手不凡，最高时速可达到200公里，0～100KM加速时间为9．9秒。

听说是不错的，才2年，不过比以前的自主品牌发展快多了，就因为这个，我也该来支持个

力帆啊，On,My God,我人生第一次学车就是找朋友的一款力帆320来学的，哈哈，很快就学会了。坐感还可以的