"车王"的离去令人伤感 但却会令F1更加精彩2006-10-23 04:56:40 楼主
这一天终于到来了.虽然舒马赫早在蒙扎时就已经宣布在本赛季结束后退役,按理说人们应该早有了心理准备,但是当巴西大奖赛----舒马赫职业生涯的最后一场比赛真得已经结束了的时候,舒马赫的车迷还是不能接受这样一个现实:舒米要走了,他真得要走了,"车王"真得要离开他最心爱,最重要的F1运动了.而且,更让"车王"的忠实Fans伤感的是这一次奇迹没有发生.阿隆索,这个西班牙年轻的天才车手,获得了他职业生涯中第二个F1车手世界冠军."车王"没能在英特拉格斯赛道上演奇迹,就象2004年莱科宁没能在铃鹿赛道上演奇迹反超舒马赫一样.毕竟,自己必须在比赛中获得冠军,同时最大的竞争对手不能获得积分,而且由于排位赛的成绩整整比阿隆索落后了六名,本身在正式比赛中刚开始就已经处于很大的劣势了.因此,在这种情况下,以上这两件事同时发生的概率实在是太小了.舒马赫没能在职业生涯即将结束的时候带着第八个F1年度车手世界冠军的头衔离开,的确有些令人遗憾.虽然"车王"的谢幕演出显得不那么完美,但是"车王"的职业生涯却绝对是完美的.7个F1车手世界冠军,这个记录前无古人,也很可能后无来者.我真得看不出七个世界冠军和八个世界冠军之间有多大的区别.舒马赫已经足够伟大,足够完美,无论是他的车技,还是他的为人,他的人品,亦是如此.
很多人都说舒马赫的存在让F1这项运动失去了悬念,丧失了魅力,同时严重制约了F1这项运动的发展.但是我认为,这种说法是毫无根据的.是,在2000-2004年,舒马赫在法拉利连续获得了五个年度车手世界冠军,特别是在2000-2003这四年间,舒马赫的夺冠更是毫无悬念.但是,真正喜爱舒马赫,陪着"车王"一路走来的人们绝对不会对这些不断的胜利感到平淡,感到习惯,相反他们会以极大的热情为"车王"获得的每一场胜利,每一个冠军而尽情呐喊,欢呼.因为,"车王"的胜利看似平常,其实这都是"车王"真正实力的体现."车王"为此付出了不知多少心血和汗水.
熟悉了解舒马赫职业生涯的车迷都知道,从贝纳通(雷诺的前身)转会法拉利之后,刚开始舒米却一直不是很顺利:撞车,事故,断腿,处罚......可以说,带着两个世界冠军头衔的舒马赫在刚从贝纳通来到更为强大的法拉利之后,非但没有获得更大的成功,反而经历了职业生涯中空前的低谷.舒马赫连续两年被迈凯伦车队的芬兰车手哈基宁压制,此外还输给了达蒙.希尔和维伦纽夫,连续四年与车手总冠军无缘.但是,舒马赫没有放弃,没有消沉,反而更加努力.最后终于通过自己的辛勤汗水建立了属于自己的"法拉利王朝".而在2003年,法拉利车队和舒马赫遭遇了空前的挑战,法拉利车队与迈凯伦,威廉姆斯展开了激烈的争夺,迈凯伦在赛季初期势头不错,法拉利回到欧洲之后状态回升,而威廉姆斯在赛季中段以后突然开始发力,凭借着连夺四战车手冠军和同时两名车手登上领奖台的骄人战绩反超了法拉利.而舒马赫和莱科宁之间争夺年度车手总冠军的较量也一直持续到了最后一站的铃鹿赛道.但是,法拉利和舒马赫还是凭借着后程的发力艰难地夺得了车手和车队双料冠军.
但是在2005年,与雷诺的风光无限相比,法拉利和舒马赫再次经历了空前的低谷,早早地退出了冠军的争夺.而在今年,经历了失败的舒马赫和法拉利车队卧薪尝胆卷土重来,一扫去年的颓势,与雷诺车队展开了激烈的争夺.可惜最后时刻功亏一篑,铃鹿赛道舒马赫的爆缸让他们彻底失去了争夺冠军的机会,最终获得了车手和车队亚军.所以说,虽然舒马赫的职业生涯足够辉煌,他自己也无愧于"车王"的称号.但是,"车王"的职业生涯中除了胜利,喜悦之外,还有很多失败,泪水,苦涩和悲痛.从亲眼目睹自己的良师益友一代车王塞纳殒命伊莫拉到银石赛道的事故;从4年无冠到2005年的颗粒无收,可以说舒马赫在自己的职业生涯中经历了喜怒哀乐,悲欢离合许多不同的感受,他是以自己的实力和永不言败的精神,通过不懈的努力一步步取得了今天这样的辉煌成就的.可以说,舒马赫让更多的人认识了F1,了解了F1,也更加关注喜爱F1,他有力地推动了F1这项运动在世界上的推广和发展.舒马赫是F1历史上具有划时代意义的里程碑式人物.
舒马赫走了,但是F1还会继续下去.虽然人们还需要很长的时间才能适应没有舒马赫的F1.但是,正所谓"江山代有才人出,各领风骚数百年".随着阿隆索,莱科宁,巴顿等优秀的年轻车手的不断涌现和逐渐崛起,F1将会更加精彩纷呈.F1历史上最年轻的世界冠军阿隆索被认为最有希望成为舒马赫的接班人,曾经人们都认为西班牙天才将会来到法拉利接"车王"的班,而当初舒马赫正是在贝纳通(雷诺)拿了两个世界冠军之后投奔了法拉利的经历更让人们从年轻的阿隆索身上看到了当初"车王"的影子.但是,阿隆索却最终选择了迈凯伦,而Kimi莱科宁则即将来到法拉利成为"车王"正式的接班人.
阿隆索的激情似乎更适合红色的法拉利,而看上去显得更加冷静的"芬兰冰人"更适合"银箭".但是,Kimi对稳定性极差的迈凯伦赛车不断爆缸的忍无可忍和迈凯伦老板丹尼斯手中挥舞的巨额支票的诱惑让阿隆索最终选择了加盟"银箭",而Kimi则来到法拉利填补"车王"离去后的空缺.不知道,稳定性很强的法拉利赛车能否帮助Kimi摆脱爆缸的梦魇,一圆芬兰人的冠军梦,而阿隆索在来到迈凯伦之后会不会遭遇莱科宁现在的厄运,让我们拭目以待.
英国帅哥巴顿在本田正式入主英美车队之后,获得了更为强大的资金和技术支持,本赛季也获得了他个人职业生涯中首个F1分站赛冠军,前途无量的巴顿将会对力图建立属于自己王朝的阿隆索和莱科宁产生巨大威胁.而继承了父亲高超的赛车天赋的小罗斯伯格也是一颗冉冉升起的新星,巧合的是,他和舒马赫都是德国人.此外,舒马赫本赛季的队友巴西人马萨以及澳大利亚车手韦伯,宝马-索伯车队的波兰车手库比卡都有成为伟大车手的潜质和希望.就象乔丹第二次退役之后,几乎整个世界都在寻找乔丹的接班人一样,阿隆索,Kimi,巴顿,罗斯伯格,马萨,韦伯......这些被称作"舒马赫"可能的接班人的年轻车手之间的竞争将会令F1更加精彩.而丰田,本田,宝马,雷诺等厂商车队加入F1之后,也改变了以前只有三大车队统治甚至只有法拉利一枝独秀的局面.现在,法拉利,雷诺,迈凯伦,本田,宝马,丰田包括威廉姆斯在内,一共有七支车队具备了冲击冠军的实力.就象随着乔丹的离开"公牛王朝"土崩瓦解之后,除了在因为劳资纠纷而"缩水"的98-99赛季之外,NBA更加精彩激烈一样,没有了"车王",F1仍然会更加激烈,更加精彩.
巴西站结束了,这样最好,这样最好.马萨继塞纳之后为巴西夺得了13年以来第一个巴西站车手冠军；而阿隆索和雷诺卫冕了F1年度车手世界冠军和车队世界冠军；而舒马赫也在比赛刚开始就遭遇了事故掉到最后一位的非常不利的情况下，一如既往地并没有放弃一路猛追，从最后一位一直追到第四位同时对他在法拉利的＂接班人＂莱科宁完成了一次精彩的超越，可以说巴西大奖赛的结果是皆大欢喜．今年的巴西大奖赛绝对是一场精彩的比赛，一场具有纪念意义的比赛，一场永远令人难忘的比赛．
舒马赫，舒米，车王，陪伴了我们整整１６年的英雄这次真得要和我们说再见了．虽然你离开了,但是我们清楚其实你将永远不会远去.舒米,再见,一路走好!
